Động cơ mang quá nóng nguyên nhân và phương pháp điều trị:
1. Ổ trục lăn không được lắp đặt chính xác, dung sai quá chặt hoặc quá lỏng.
Giải pháp: Hiệu suất làm việc của ổ lăn không chỉ phụ thuộc vào độ chính xác sản xuất của ổ trục mà còn phụ thuộc vào độ chính xác về kích thước, dung sai hình dạng và độ nhám bề mặt của trục và lỗ phù hợp với nó, sự phù hợp của lựa chọn và cài đặt chính xác. Thông thường, trong động cơ nằm ngang, ổ lăn được lắp ráp tốt chỉ chịu ứng suất xuyên tâm, nhưng nếu vòng trong của ổ trục quá khớp với trục hoặc vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối quá chặt được trang bị, nghĩa là, nếu thặng dư công cộng quá lớn, thì sau khi lắp ráp Điều này sẽ làm cho khe hở ổ trục quá nhỏ, đôi khi thậm chí gần bằng không. Vòng quay này không linh hoạt và sẽ sinh nhiệt trong quá trình hoạt động. Nếu vòng trong của ổ trục và trục được lắp lỏng lẻo, hoặc vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối được lắp lỏng lẻo, vòng trong của ổ trục và trục, hoặc vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối , sẽ quay tương đối với nhau, gây ra ma sát nóng, dẫn đến quá nhiệt mang. Thông thường, trong tiêu chuẩn, dải dung sai đường kính trong của vòng trong của phần tham chiếu được di chuyển bên dưới đường zero và dải dung sai của cùng trục và vòng trong của vòng bi chặt hơn nhiều so với khớp nối của tham chiếu chung lỗ.
2. Mỡ không được lựa chọn đúng cách hoặc sử dụng không đúng cách, chất lượng của mỡ không tốt hoặc đã xuống cấp, hoặc trộn lẫn với bụi và tạp chất có thể làm cho ổ trục bị nóng.
Giải pháp: Nếu mỡ được thêm quá nhiều hoặc quá ít, ổ trục sẽ nóng lên. Vì có quá nhiều dầu mỡ, sẽ có rất nhiều ma sát giữa phần quay của ổ trục và mỡ. Khi dầu mỡ quá ít, khô có thể xảy ra. Chà xát và nóng lên. Do đó, lượng mỡ phải được điều chỉnh xấp xỉ bằng 1 / 2-2 / 3 thể tích của buồng mang. Mỡ không phù hợp hoặc xấu đi nên được làm sạch và thay thế bằng mỡ sạch phù hợp.
3. Khe hở dọc trục giữa nắp ổ trục ngoài của động cơ và chu vi ngoài của ổ trục quá nhỏ.
Giải pháp: Động cơ cỡ lớn và trung bình thường sử dụng vòng bi ở đầu không trục. Đầu trục sử dụng ổ trục để rôto có thể tự do giãn nở khi được mở rộng nhiệt. Đối với động cơ nhỏ, vòng bi được sử dụng ở cả hai đầu, và cần có một khoảng cách thích hợp giữa vỏ ổ trục ngoài và vòng ngoài của ổ trục. Mặt khác, ổ trục có thể bị nung nóng do sự giãn dài nhiệt quá mức theo hướng dọc trục. Khi điều này xảy ra, nên tháo nắp ổ đỡ phía trước hoặc phía sau một chút, hoặc đặt một miếng giấy mỏng giữa nắp ổ bi và nắp cuối để tạo khoảng cách vừa đủ giữa nắp ổ trục ngoài và vòng ngoài của ổ trục. Giải tỏa.
4. Các nắp kết thúc hoặc nắp mang ở cả hai bên của động cơ không được lắp đặt.
Giải pháp: Nếu mũ kết thúc hoặc nắp mang ở cả hai bên của động cơ không song song hoặc neo không chặt, các quả bóng sẽ xoay ra khỏi đường ray và nóng lên. Các mũ kết thúc hoặc mũ mang phải được làm phẳng lại và thắt chặt bằng bu lông.
5. Bóng, con lăn, vòng trong và ngoài, và lồng bóng bị mòn nghiêm trọng hoặc bong tróc kim loại.
Giải pháp: Vòng bi nên được cập nhật tại thời điểm này.
6. Kết nối kém với máy tải.
Lý do chính là: khớp nối được lắp ráp kém, lực căng dây đai quá lớn và trục của máy tải không nhất quán. Đường kính của ròng rọc quá nhỏ, ròng rọc quá xa ổ trục và tải trọng trục hoặc hướng tâm quá lớn. Giải pháp: Sửa lỗi kết nối không chính xác và tránh ổ trục chịu tác dụng của các lực bất thường.
7. Trục đã bị uốn cong.
Giải pháp: Tại thời điểm này, lực chịu lực không còn là lực hướng tâm thuần túy, do đó làm cho ổ trục nóng lên. Cố gắng làm thẳng trục uốn cong hoặc thay thế nó bằng một cái mới.
