Để bảo trì và vận hành thường xuyên các thiết bị ổ bi TIMKEN và tìm kiếm dừng của ổ trục tháo rời khi các bộ phận ngoại vi bị thay đổi, các yêu cầu sẽ xác định lần lượt các bộ phận ổ trục thứ cấp có thể được sử dụng lại và ghi lại tốt hơn các điều kiện sử dụng tồi tệ hơn. Để tìm hiểu và hỏi về lượng dầu nhờn còn sót lại, hãy làm sạch ổ trục sau khi lấy mẫu.
A. bất kỳ vòng trong và vòng ngoài, thân lăn hoặc khung đối diện bị nứt và vỡ.
B. Bất kỳ vòng trong và vòng ngoài và thân lăn đều bị tách ra.
C. Bề mặt đường đua, mặt bên và thân lăn với những vết thương bị kẹt đáng kể.
D. Hao mòn nghiêm trọng hoặc nới lỏng đinh tán của khung.
E. bề mặt mương và thân lăn có rỉ sét và sẹo.
F. Đánh dấu vết lõm và thụt vào bề mặt lăn và thân lăn.
G. Creep xảy ra trên bề mặt đường kính trong của vòng trong hoặc trên đường kính ngoài của vòng ngoài.
H. Quá nóng và bạo lực.
Vòng đệm kín và nắp che bụi của ổ trục mỡ bị hư hỏng nặng.
Khi sử dụng vòng bi TIMKEN, đôi khi chúng ta có thể nghe thấy tiếng ồn của vòng bi. Trên thực tế, về mặt lý thuyết, bản thân vòng bi không tạo ra tiếng ồn, nhưng tiếng ồn chúng ta nghe thấy là hiệu ứng âm thanh rung trực tiếp hoặc gián tiếp của vòng bi với các cấu trúc xung quanh. Vậy tại sao vòng bi rung?
Khi tải trọng hướng tâm được tải trên ổ trục, số lượng con lăn mang tải sẽ thay đổi trong quá trình vận hành, gây ra sự thay đổi hướng tải. Kết quả là không thể tránh khỏi rung động, nhưng bây giờ độ rung và tiếng ồn của vòng bi dường như bị giảm, Điều này là do thực tế là vòng bi TIMKEN hiện được thiết kế để được tải sẵn để giảm tải cho tất cả các thân lăn, do đó giảm rung và tiếng ồn. Mặc dù việc sử dụng tải trước, nhưng, cũng không thể loại bỏ hoàn toàn rung động , tiếng ồn.
Vậy, làm thế nào để giảm thêm tiếng ồn?
1. Ngăn chặn rung động kích thích giữa phần kích thích và phần cộng hưởng.
2. Thay đổi độ cứng để đạt được mục tiêu thay đổi tần số tới hạn.
3. Loại bỏ rung động kích thích tới hạn.
