Cấu trúc ổ trục FAG trung tâm mới: SNR đã sử dụng bộ mã hóa từ tính ban đầu để phát triển cảm biến từ tính với độ phân giải cao nhất tới 40 lần so với ban đầu và nhúng cảm biến từ tính vào năm 2007 để phát triển "ổ trục FAG có cảm biến xoay độ phân giải cao". độ phân giải cao và gánh nặng xử lý dữ liệu tốc độ cao, do đó được thêm vào chức năng chuyển đổi độ phân giải.
Cách vòng bi FAG trung tâm bánh xe mới hoạt động: khi xe ở tốc độ thấp và trung bình, tín hiệu có độ phân giải cao có thể được sử dụng để phát hiện tốc độ bánh xe với độ chính xác gấp 40 lần. Chuyển động của xe tiêu chuẩn chỉ 1mm và lực phanh có thể được điều khiển vào thời điểm tốt nhất khi điều khiển phương tiện. Trong trường hợp tốc độ cao trong đó điều khiển ABS là mục đích chính, tín hiệu có độ phân giải thấp được sử dụng để giảm gánh nặng xử lý dữ liệu. Tín hiệu có độ phân giải cao tạo ra các xung pha A và pha B. Bằng cách quan sát đầu ra của các xung này, có thể phát hiện xem xe đang di chuyển tiến hay lùi. Điều này có thể được sử dụng để kiểm tra xem đoạn đường bắt đầu trượt xe và đỗ xe tự động. Cảm biến tốc độ bánh xe SỬ DỤNG cảm biến (mặt cố định) để phát hiện sự thay đổi cực từ của bộ mã hóa từ (mặt quay) từ hóa cực N và cực S xen kẽ ở cùng một khoảng cách theo hướng chu vi, có thể được sử dụng làm bánh xe quay tín hiệu ation để điều khiển phương tiện. Làm giảm tín hiệu quay, nghĩa là bằng cách tăng độ phân giải, bạn có thể điều khiển phương tiện chính xác hơn.
Vòng bi FAG trung tâm bánh xe mới được trang bị cảm biến xoay có thể được chia thành hai cấp độ để chuyển đổi độ phân giải tín hiệu, vì vậy sẽ an toàn và thuận tiện hơn để phát hiện tốc độ và kiểm soát ABS
