Độ hở của vòng bi TIMKEN của Mỹ đề cập đến mức độ chuyển động khi vòng trong hoặc vòng ngoài của vòng bi được cố định khi vòng bi không được gắn trên trục hoặc hộp ổ trục, và sau đó mặt không trộn sẽ di chuyển theo chiều dọc hoặc trục. hướng di chuyển, nó có thể được chia thành giải phóng mặt bằng và giải phóng mặt bằng trục.
Kích thước của khe hở chạy (được gọi là khe hở làm việc) có ảnh hưởng đến tuổi thọ mỏi lăn, tăng nhiệt độ, tiếng ồn, độ rung và các hoạt động khác của ổ trục nhập khẩu. Khi đo độ hở của ổ trục, tải trọng đo được chỉ định thường được áp dụng cho mang để có được giá trị đo ổn định. Do đó, phép đo kết quả lớn hơn độ hở thực tế (gọi là độ hở lý thuyết), làm tăng lượng biến dạng đàn hồi được tạo ra bởi tải đo.
Tuy nhiên, đối với vòng bi lăn trong vòng bi TIMKEN ở Hoa Kỳ, lượng biến dạng đàn hồi là nhỏ và có thể bỏ qua. Độ hở bên trong của ổ trục trước khi lắp đặt thường được biểu thị bằng độ hở lý thuyết.
Bôi trơn ổ trục là việc sử dụng màng dầu sẽ tương đối di chuyển bề mặt lăn cách nhau, không phải do tiếp xúc điểm thô dẫn đến hao mòn quá mức. Nếu người dùng có thể rất coi trọng công nghệ bôi trơn của ổ trục nhập khẩu, nó có thể đảm bảo hiệu suất ổn định và độ chính xác xoay có thể được duy trì trong suốt thời gian làm việc.
Xoay vòng ngoài và rửa cẩn thận đường giao nhau của lồng, con lăn và mương, làm sạch hoàn toàn bất kỳ loại dầu nào còn sót lại trước đó. Vòng bi phải được gắn sau khi rửa sạch, lau khô thân thiện, lau sạch lớp lót của bàn trung tính để chống khô, hoặc trong hộp sấy hồng ngoại xa từ từ. Ngay cả khi lau khô bạn bè khô hay khô, toàn bộ quá trình không được đặt vòng mang, tuân theo bất kỳ khung hoặc thân lăn nào. Dầu có thể được loại bỏ trước khi giao hàng trong thực tế bằng cách đóng gói dầu và ngâm trong dầu hỏa 3% không chứa axit hoặc làm sạch xăng.
Kiểm tra dầu nhỏ giọt và cung cấp ngay vòng bi khô hoặc khô theo yêu cầu. Lần này, không có màng dầu để bảo vệ bề mặt bên ngoài của ổ trục. Thanh tra không được phép chạm trực tiếp vào da trong toàn bộ quá trình. Người vận hành nên đeo găng tay sạch và sơn ổ bi bằng gỉ, nhưng phải tránh trong tay chất ức chế rỉ trộn với sự xuất hiện của vòng bi TIMKEN của Mỹ, nếu không sẽ đo độ lệch của kết quả đo.
Kho sẽ được phục vụ ngay lập tức hoặc rỉ sét và toàn bộ quá trình kiểm tra sẽ được hoàn thành sau khi kiểm tra ổ trục nhập khẩu. Quá lâu để tránh ăn mòn. Hãy chú ý đến việc sử dụng xăng nguyên chất sạch, không dầu, cũng có thể gây ra sự ăn mòn.
Vòng bi khô, hoặc khô, phải tuân theo các quy định, kiểm tra mà không có bề mặt bên ngoài của màng bảo vệ vòng bi nhỏ giọt vào dầu bôi trơn và giao ngay, tại thời điểm này, toàn bộ quá trình kiểm tra, không cho phép tiếp xúc trực tiếp Với da người, người vận hành nên đeo găng tay sạch, sơn bằng tay, nhưng trong tay của chất ức chế ăn mòn hỗn hợp của bề mặt ổ trục phải tránh, nếu không sẽ bị sai lệch kết quả đo.
Vòng bi TIMKEN của Mỹ được kiểm tra ngay sau khi giao hàng hoặc bị rỉ trong quá trình kiểm tra và không nên giữ quá lâu để gây ra sự ăn mòn trong quá trình kiểm tra. Hãy chú ý đến việc sử dụng xăng nguyên chất sạch, không dầu, cũng có thể gây ra sự ăn mòn .
Bôi trơn ổ trục nhập khẩu được chia thành bôi trơn dầu mỡ và bôi trơn dầu, ưu điểm của bôi trơn mỡ là phương tiện bôi trơn đơn giản, mỡ không dễ rò rỉ, có khả năng chống thấm, khí và các tạp chất khác vào khả năng chịu lực, nên thường được sử dụng rộng rãi bôi trơn dầu mỡ. Dầu bôi trơn ở tải nặng, tốc độ cao, nhiệt độ cao, v.v.
Mỡ được cấu tạo từ dầu gốc, chất làm đặc và chất độn. Độ nhớt của dầu gốc đóng vai trò quan trọng trong hiệu suất bôi trơn của dầu mỡ và thành phần của chất làm đặc có ảnh hưởng quan trọng đến hiệu suất của dầu mỡ, đặc biệt là nhiệt độ đặc tính, khả năng chống nước, tách dầu, v.v ... Chất độn chủ yếu được sử dụng để tăng cường các tính chất của dầu mỡ như chống khí hóa, rỉ sét và áp suất cực cao.
