Để duy trì hiệu suất ban đầu của ổ trục trong điều kiện tốt càng lâu càng tốt, cần phải duy trì, sửa chữa và ngăn ngừa tai nạn, đảm bảo độ tin cậy của hoạt động, cải thiện năng suất và kinh tế. Các tiêu chuẩn vận hành để duy trì các điều kiện vận hành cơ học tương ứng được thực hiện một cách thường xuyên. Nội dung bao gồm giám sát các điều kiện vận hành, bổ sung hoặc thay thế chất bôi trơn và kiểm tra tháo gỡ định kỳ. Là một hạng mục bảo trì trong quá trình vận hành, có các góc quay của ổ bi, độ rung, nhiệt độ, trạng thái của chất bôi trơn và các loại tương tự.
Vệ sinh ổ trục: Khi tháo ổ đỡ dưới để kiểm tra, trước tiên hãy ghi lại sự xuất hiện của ổ trục, xác nhận lượng dư của chất bôi trơn và rửa ổ trục sau khi lấy mẫu chất bôi trơn để kiểm tra. Là một chất tẩy rửa, xăng và dầu hỏa thường được sử dụng. Việc làm sạch vòng bi loại bỏ được chia thành làm sạch thô và làm sạch tốt. Chúng được đặt trong thùng chứa tương ứng, và đáy lưới kim loại được đặt trước để ổ trục không tiếp xúc trực tiếp với vật chứa. Trong làm sạch thô, nếu ổ trục bị quay với bụi bẩn, nó sẽ làm hỏng bề mặt lăn của ổ trục và cần lưu ý. Trong dầu làm sạch thô, sử dụng bàn chải để loại bỏ dầu mỡ và chất kết dính. Sau khi nó gần như sạch sẽ, nó được chuyển sang rửa sạch. Rửa tốt là xoay cẩn thận ổ trục trong khi xoay trong dầu làm sạch. Ngoài ra, dầu luôn phải được giữ sạch.
Kiểm tra và đánh giá ổ trục: Để đánh giá xem có thể sử dụng ổ trục đã tháo hay không, cần kiểm tra sau khi ổ bi tiếp xúc góc được làm sạch. Kiểm tra bề mặt mương, bề mặt lăn, trạng thái của bề mặt giao phối, độ mòn của lồng, tăng độ hở của ổ trục, và thiệt hại và bất thường không liên quan đến độ chính xác kích thước. Đối với vòng bi thu nhỏ không thể tách rời, sử dụng tay trong để đỡ vòng trong và xoay vòng ngoài để kiểm tra xem nó có trơn không.
Các vòng bi riêng biệt như vòng bi tiếp xúc góc có thể được kiểm tra riêng cho các bề mặt lăn của các phần tử lăn và vòng ngoài. Vòng bi lớn không thể được quay bằng tay. Hãy chú ý đến sự xuất hiện của các yếu tố lăn, mương, lồng và xương sườn. Tầm quan trọng của vòng bi càng cao thì càng cần phải kiểm tra cẩn thận. Lý do cho sự quá nhiệt của ổ trục có thể là do cài đặt không chính xác. Việc lắp đặt xiên có thể làm cho quả bóng không lăn đúng vị trí của mương vòng bi, hoặc thậm chí gây ra lực dọc trục của bề mặt bóng lớn hơn và vòng đua bên trong của vòng bi và vòng đua bên ngoài dừng lại, dẫn đến Vòng bi quá nóng Có một khả năng khác là đường kính trục và lỗ vỏ ổ trục không được đo hoặc độ nhám bề mặt giao phối không đạt yêu cầu tiêu chuẩn, dẫn đến sự phù hợp nhiễu quá mức, khiến vòng bi bị nén rất nhiều, dẫn đến đường kính của bản thân mang. Việc giảm độ hở làm cho ổ bi tiếp xúc góc khó xoay, sinh nhiệt và độ mòn bị tăng cường hoặc bị kẹt. Trong trường hợp nghiêm trọng, các cuộc đua bên trong và bên ngoài của vòng bi được cài đặt.
Vòng bi chống ma sát trong tất cả các vòng bi về cơ bản chứa hai vòng thép cứng, một số lượng lớn các quả bóng hoặc con lăn cứng, và một chất mang hoặc lồng riêng biệt để tách các con lăn hoặc con lăn. Những loại này được chia thành nhiều loại sử dụng. Một số loại, chẳng hạn như vòng bi cột giống như kim, có thể không có vòng trong và con lăn di chuyển trực tiếp trên trục cứng.
Trong thực tế, cần phải sử dụng nhiều hơn một lượng dầu mỡ nhất định. Khi mô-men xoắn yêu cầu thấp, chỉ cần một lượng mỡ rất nhỏ để hoàn thành việc bôi trơn ổ trục. Khi tốc độ rất thấp và ổ trục HRB tiếp xúc với bụi hoặc hơi ẩm, ổ trục có thể gần như lấp đầy. Vòng bi tiếp xúc góc thường đòi hỏi phải bôi trơn thường xuyên hơn trong điều kiện nhiệt độ cao và nhiệt độ cao hơn bình thường.
