Bôi trơn ổ trục là cho phép ổ trục chạy bình thường, tránh tiếp xúc trực tiếp giữa mương và bề mặt thân lăn, giảm ma sát và mài mòn bên trong ổ trục, kéo dài tuổi thọ của ổ trục, nâng cao hiệu suất của ổ trục, và đồng thời, để ngăn chặn ổ trục khỏi rỉ sét và ăn mòn do vật lạ xâm nhập ổ trục.
Bài viết này giới thiệu 11 phương pháp bôi trơn phổ biến cho vòng bi, hy vọng sẽ giúp bạn.
Bôi trơn bằng tay
Đây là phương pháp nguyên thủy nhất, trong trường hợp không đủ dầu bôi trơn, dầu để cung cấp dầu.
Nhưng phương pháp này khó duy trì một lượng dầu nhất định, vì sơ suất để quên nguy cơ tiếp nhiên liệu lớn hơn, thường chỉ được sử dụng cho tải nhẹ, tốc độ thấp hoặc chuyển động không liên tục trong thời gian này, thời gian tốt nhất để vận hành, trong lỗ tiếp nhiên liệu đặt nắp che bụi hoặc van bi, có nỉ, bông, len làm thiết bị lọc.
Điểm bôi trơn
Nó thường được sử dụng cho vòng bi tải nhẹ và trung bình với tốc độ ngoại vi dưới 4 ~ 5m / s để cung cấp dầu bôi trơn định lượng xấp xỉ thông qua các lỗ, kim, van, vv Cổ điển nhất là cốc dầu nhỏ giọt. Dầu nhỏ giọt thay đổi đáng kể với độ nhớt của dầu bôi trơn, khe hở ổ trục và vị trí lỗ cung cấp dầu.
Bôi trơn vòng
Phụ thuộc vào trục và có thể xoay vòng trong bể dầu bôi trơn để mang (chỉ có thể được sử dụng cho phương pháp bôi trơn trục chính ngang), áp dụng cho tốc độ trung bình và đường kính ổ trục tốc độ cao lớn hơn 50 mm, vòng dầu tốt hơn là liền mạch, mang tỷ lệ chiều rộng và đường kính nhỏ hơn 2, chỉ có thể sử dụng một vòng dầu, nếu không cần hai vòng dầu.
Bôi trơn
Tùy thuộc vào hoạt động mao dẫn và xiphông của dây dầu, dầu bôi trơn trong cốc dầu được dẫn đến ổ trục, chủ yếu được sử dụng cho ổ trục nhẹ và trung bình với tốc độ ngoại vi dưới 4 ~ 5m / s, ngoài ra, dây dầu có thể đóng vai trò lọc trong toàn bộ quá trình.
Dầu bôi trơn
Sử dụng độ mao dẫn của miếng đệm dầu, dầu bôi trơn trong bể dầu được áp dụng cho bề mặt đường kính trục. Cung cấp dầu cho bôi trơn pad thường chỉ bằng 1/20 so với bôi trơn dầu.
Dầu bôi trơn tắm
Phương pháp bôi trơn này là nhúng một phần của ổ trục vào dầu, thường được sử dụng cho ổ đỡ lực đẩy của trục thẳng đứng, nhưng không cho ổ trục xuyên tâm của trục ngang.
Bôi trơn
Dầu được cung cấp cho ổ trục bằng cách tát các bộ phận quay trong bể, phù hợp với vòng bi tốc độ cao hơn.
Phun bôi trơn
Phương pháp phun dầu bôi trơn lên bề mặt ma sát sau khi nguyên tử hóa phù hợp với vòng bi tốc độ cao.
Bôi trơn thức ăn áp lực
Dầu được cung cấp cho ổ trục bằng áp suất của bơm bôi trơn, và dầu bôi trơn từ ổ trục được thu hồi vào bể dầu để tái chế.
Dầu bôi trơn tuần hoàn
Dầu được lọc được chuyển đến các bộ phận ổ trục bằng bơm dầu, và dầu bôi trơn sau khi ổ trục được lọc và làm mát để sử dụng. Vì dầu tuần hoàn có thể lấy đi một lượng nhiệt nhất định, làm mát ổ trục, vì vậy phương pháp này được áp dụng đến tốc độ cao hơn của các thành phần mang.
Phun bôi trơn
Dầu áp suất cao được bơm vào ổ trục bằng bơm dầu qua vòi phun, và dầu bắn vào ổ trục chảy vào rãnh dầu qua đầu kia của ổ trục.
Khi ổ trục quay với tốc độ cao, con lăn và bộ giữ cũng quay với tốc độ tương đối cao để làm cho luồng không khí xung quanh. Rất khó để gửi dầu bôi trơn đến ổ trục bằng phương pháp bôi trơn chung.
Bôi trơn vòng bi là một công việc liên tục, chu trình thay dầu dựa trên việc sử dụng ổ trục và lượng dầu.
Trong trường hợp bình thường, khi nhiệt độ hoạt động dưới 50oC, sử dụng môi trường ít bụi, thay thế mỗi năm một lần, khi nhiệt độ dầu đạt 100oC, để thay thế mỗi tháng một lần hoặc ít hơn.
Sáu nguyên tắc lựa chọn bôi trơn
Sau khi phân tích ở trên, các ưu điểm và nhược điểm của các phương pháp bôi trơn khác nhau đã được đánh giá toàn diện, vì vậy về mặt lựa chọn chế độ bôi trơn ổ trục, có thể chọn cách thích hợp theo điều kiện vận hành thực tế. Các nguyên tắc chính có thể được tóm tắt như sau:
1) nếu tốc độ chạy và chỉ số tăng nhiệt độ của ổ trục là hợp lý, có thể chọn cách bôi mỡ theo sở thích.
2) trong số tất cả các chế độ bôi trơn dầu bôi trơn, một trong những chế độ có chỉ số toàn diện về kinh tế và kỹ thuật cao hơn là bôi trơn nhỏ giọt, vì vậy cần chú ý đến quá trình lựa chọn. Để bôi trơn nhỏ giọt, nếu hệ thống tự động hóa có thể được sử dụng để kiểm soát nhỏ giọt bôi trơn tốt hơn, sau đó cách này sẽ có một tương lai tốt.
3) nếu đó là ổ trục nặng với tốc độ thấp hoặc ổ trục rỗng với tốc độ cao, có thể chọn phương pháp bôi trơn của chu kỳ áp suất.
4) mang tải ánh sáng tốc độ cao có thể chọn các giọt phân tán hoặc bôi trơn phun sương dầu, nhiệm vụ nặng tốc độ cao nên chọn bôi trơn phản lực.
5) các chỉ số kinh tế và kỹ thuật toàn diện về bôi trơn văng và bôi trơn bể dầu tương đối thấp, và nên được sử dụng ít nhất có thể hoặc không.
6) nếu ổ trục là một bộ thiết bị hoàn chỉnh, trong quá trình chọn chế độ bôi trơn, nên xem xét đầy đủ chế độ bôi trơn và đặc tính của các bộ phận khác, và nên sử dụng chất bôi trơn cùng loại hoặc nhiều loại nhất có thể , do đó, rất nhiều chi phí hoạt động có thể được giảm trong hoạt động.
Khi nào thì thích hợp hơn để thay thế mỡ mang?
Như bạn có thể biết, dầu mỡ đóng vai trò rất quan trọng trong việc sử dụng vòng bi. Sau đó, có người sẽ hỏi, liệu có thể sử dụng dầu mỡ vô thời hạn để bôi trơn ổ trục không? Khi nào và bao nhiêu dầu bạn nên thay đổi? Các vấn đề về công nghệ bảo trì ổ trục.
Đối với câu hỏi liệu dầu mỡ có thể được sử dụng vô thời hạn hay không, câu trả lời khẳng định là không. Bởi vì sử dụng quá nhiều dầu mỡ, có rất nhiều thiệt hại cho ổ trục.
Mỡ có tác dụng tốt đối với ổ trục, độ bám dính, chống mài mòn, chịu nhiệt độ, chống gỉ và bôi trơn tốt, có thể cải thiện khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao, trì hoãn sự lão hóa, có thể hòa tan sự tích tụ carbon, ngăn bụi và kim loại liên kết, cải thiện khả năng chống mài mòn cơ học, áp lực và chống ăn mòn.
Tuy nhiên, càng đổ đầy dầu mỡ, mô-men ma sát càng lớn. Với cùng một lượng chất làm đầy, mô-men ma sát của vòng bi kín lớn hơn vòng bi mở. Sau khi lượng mỡ đổ đầy bằng 60% thể tích không gian bên trong của ổ trục, mô-men ma sát không còn tăng đáng kể. Điều này là do phần lớn mỡ trong ổ trục mở đã bị đùn ra và mỡ trong ổ trục kín đã bị mất.
Với sự gia tăng lượng dầu mỡ, sự gia tăng nhiệt độ của ổ trục tăng tuyến tính. Với cùng một lượng chất làm đầy, độ tăng nhiệt độ của ổ trục kín cao hơn so với ổ trục mở. Người ta thường tin rằng lượng dầu mỡ của vòng bi lăn kín không được vượt quá khoảng 50% không gian bên trong.
Nói chung, kế hoạch bôi trơn của ổ trục được xác định theo thời gian. Các nhà cung cấp thiết bị thường lập kế hoạch bôi trơn dựa trên thời gian vận hành. Ngoài ra, các nhà cung cấp thiết bị thường cung cấp hướng dẫn về lượng dầu bôi trơn trong quá trình lập kế hoạch bảo trì. , thay đổi ngắn hạn của dầu bôi trơn là rất phổ biến, và thường thêm nhiều dầu mỡ.
