Trong cuộc sống, số lượng xe ô tô ngày càng tăng, nhu cầu về vòng bi trục bánh xe trên xe ô tô cũng ngày càng tăng. Việc lắp đặt vòng bi trục bánh xe đúng cách có thể làm tăng hệ số an toàn khi lái xe của xe. Sự hao mòn quá mức và hư hỏng vòng bi, nếu không được thay thế kịp thời, sẽ mang đến một số nguy hiểm tiềm ẩn cho sự an toàn khi lái xe.
Phân loại vòng bi ô tô
Vòng bi lăn côn một dãy
◆ Vòng trong và vòng ngoài có thể lắp riêng biệt;
◆ Có thể sử dụng cho bánh sau có phanh tang trống (như bánh sau Santana);
◆ Có khả năng chịu tải cao hơn và tốc độ tương đối thấp;
◆ Không gian lắp đặt nhỏ, dễ lắp đặt;
Vòng bi trục thế hệ đầu tiên
◆ Khe hở ổ trục cố định, được cài đặt sẵn;
◆ Bôi trơn trọn đời, không cần bảo dưỡng;
◆ Niêm phong vĩnh viễn;
◆ Phớt được chia thành: phớt dầu cao su, phớt dầu kết hợp;
◆ Cấu trúc nhỏ gọn;
Đơn vị trung tâm thế hệ thứ hai
Vòng bi trục thế hệ thứ hai kết hợp những ưu điểm của nền kinh tế thế hệ đầu tiên và tích hợp một mặt bích trục để lắp đĩa phanh và vành bánh xe. Vòng bi trục thế hệ thứ hai là một cụm vòng bi nhỏ gọn với khe hở vòng bi cố định, được thiết lập trước, bôi trơn trọn đời (không cần bảo dưỡng) và bịt kín.
◆ Tích hợp với vành trục;
◆ Khoảng cách ổ trục được thiết lập trước nhất định, tích hợp với mặt bích trục;
◆ Công nghệ bích lăn, được tải trước hoàn toàn;
◆ Vòng giữ tạo lực căng dọc trục trên vòng ngoài của ổ trục và cố định chắc chắn ổ trục;
◆ Có thể tích hợp nhiều cảm biến vào vòng đệm để hỗ trợ ABS (hệ thống chống bó cứng phanh), ASR (thiết bị chống trượt dẫn động), ESP (hệ thống ổn định điện tử);
Đơn vị trung tâm thế hệ thứ ba
Vòng bi trục thế hệ thứ ba là một bộ vòng bi trục tích hợp cao với mặt bích lắp để lắp đĩa phanh và mặt bích lắp khớp lái để đảm bảo độ chính xác khi chạy cao nhất. Bộ giải mã tốc độ tích hợp cung cấp các tín hiệu cần thiết để điều khiển hệ thống treo ABS/ESP. Lực kẹp của vòng bi trục được kích hoạt và điều chỉnh thông qua một gờ hình khuyên.
◆ Cấu trúc nhỏ gọn, khả năng chịu tải cao, bôi trơn, làm kín suốt đời;
◆ Giảm rung lắc, tăng sự thoải mái khi lái xe;
◆ Đĩa phanh và bộ dẫn hướng bánh xe có độ chính xác cao;
◆ Thiết kế mặt bích đôi, không cần điều chỉnh khe hở ổ trục trong quá trình lắp đặt, lắp đặt dễ dàng hơn;
◆ Độ tin cậy cao hơn và tuổi thọ dài hơn;
Các biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt ổ trục
1. Không được gõ ổ trục trong bất kỳ trường hợp nào;
2. Nên thay ổ trục trục theo phương đồng trục;
3. Vòng bi có vòng mã hóa từ tính không được lắp ngược;
4. Không cố tháo rời ổ trục hoặc điều chỉnh phớt của cụm trục;
5. Không chạm vào vòng mã hóa từ tính của ổ trục, và ổ trục cần được giữ tránh xa từ trường;
6. Trong mọi trường hợp, cần sử dụng phương pháp chính xác để hỗ trợ các công cụ thích hợp cho việc lắp đặt;
7. Việc thi công cần được thực hiện trong môi trường khô ráo và sạch sẽ. Không được mở bao bì của ổ trục trước khi lắp đặt;
